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钢材领跑期市“铁公基”影响被夸大?

2012-12-4
         钢材价格似乎在“金九银十”突然重获新生了。
  由于库存积压、需求不振等原因,国内钢材市场的低迷几乎已经持续了一年时间。从2011年9月至今年9月初,沪螺纹钢期价的总体跌幅已超过33%,疲弱的走势严重影响市场信心,甚至在9、10月份这个传统的消费旺季到来时,钢材价格仍一度不被看好。然而从9月6日以来,钢材期、现市场突现戏剧般地扭转,沪螺纹钢期货主力合约的价格过去9个交易日的反弹已超过10%,发改委“铁公基”项目批复的推出似乎瞬间成为市场的“救心丸”。
  就在钢材市场回升前一天的9月5日,国家发改委网站集中公布多项城市轨道交通建设规划,涉及项目25个,总投资约7000亿元。9月7日,发改委又批复了13个公路建设项目,总里程数达到2018公里。据业内粗略测算,轨道交通每投资1亿元,可消费钢材1.12万吨,7000亿元投资将拉动钢材消费量约7800万吨,而此次发改委批复的铁路公路项目总用钢量为7870万吨左右,占2011年国内总用钢量6.8亿吨的11.5%。
  虽然基建需求总量非常可观,但亦有业内人士表示,这些大多数工程的建设周期都在4~5年,短期内对钢材终端需求的实际影响较小,钢材价格近期的快速回升或许只是市场在政策推动下的短期行为。且具体到螺纹钢上,该品种本身也并不在上述基建项目刺激消费的范围之内,其期货价格上涨更多是受到现货钢市普涨的推动。
  其实国内钢材市场的去库存化进程正悄然加快,钢材库存量有所下降。据统计,近期国内主要城市建筑钢材总库存约为721.12万吨,较一周前减仓幅度大约为2.18%。钢材库存量下降,说明需求在释放,矛盾正在缓解。同时,上周进口矿港口现货库存总量继续下滑,较前一周大幅减少约42万吨。三大主流粉矿库存量均下降,其中,澳矿库存量降幅最大,幅度在17万吨左右,巴西矿库存降幅在11万吨,印矿库存降幅也在约6万吨。
  在钢材价格反弹的同时,钢铁原料价格也在回升,刚性成本支撑动力增强。最近铁矿石、钢坯等原料价格有所上扬,监测数据显示,上周进口矿港口现货市场价格上涨幅度在75~115元/吨,个别品种涨幅较大。钢铁原料价格的反弹,钢厂的成本压力再度加大,出厂价格下调已无空间。
  不过,根据光大期货近期对国内多家钢铁企业的调研,现货企业对钢材后市的看法远没有期货价格看上去那么乐观。有企业表示,近期钢价出现上涨,但是总体上来看是矿石价格上涨幅度大于钢坯价格上涨幅度,钢坯价格上涨大于钢材价格上涨。且企业的钢材销售并不理想,库存依旧处于高位,贸易商进货并不积极。虽说出现生产亏损,但是多数企业并没有停减产计划,目前压缩成本是企业唯一实施的相应措施,甚至部分企业新增产能在价格合适时也会投入使用。近期钢材价格上涨后,企业就更不会停减产,未来的市场供应只可能有增无减。
  光大期货分析师吕肖华亦指出,由于短期内发改委批复项目对消费的拉动有限,而国内钢铁供应在价格上涨后有增无减,所以预计此次钢材价格反弹的高度和时间都有限。
 
   信息来源:http://www.wfggsteel.com
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